جریان‌های رشد: شارژر خودروهای برقی بدون رضایت ساکنان روسیه در حیاط‌ها نصب خواهد شد

شارژرهای خودروهای برقی (از این پس به عنوانشارژر EV) بدون اجازه ساکنان خانه‌ها در کنار آنها قرار داده خواهد شد.روسیهوزارت راه و شهرسازی در حال بررسی این احتمال است،pمنتشر شده توسط《ایزوستیا》اکنون این امر مستلزم تصمیم مجمع عمومی مالکان است.روسی دهمچنین ممکن است از توسعه‌دهندگان خواسته شود که چنین ایستگاه‌های شارژی را در مرحله ساخت خانه‌ها نصب کنند.روسی eمتخصصان نگرانند که در این صورت همه ساکنان مجبور به پرداخت هزینه شارژ خودروهای خود شوند. کارشناسان می‌گویند می‌توان با تجهیز ایستگاه‌ها به کنتورهای ویژه، که طبق آن صاحبان خودروهای برقی هزینه شارژ را پرداخت می‌کنند، از این امر جلوگیری کرد.

بدون محدودیت

روسی مشرکت‌های مدیریتی ممکن است حق نصب را دریافت کنندEوسایل نقلیه الکتریکیCهارجینگSایستگاه‌ها (ECS) در پارکینگ‌ها و مناطق مجاور بدون رضایت ساکنان و تماس باPاوورSعرضهOسازمان‌های (RSO). این موضوع توسط ... در حال بررسی است.روسیهوزارت ساخت و ساز، طبق نامه‌ای از این وزارتخانه به شرکت‌های بخش مسکن و خدمات عمومی.《ایزوستیا》یک کپی از سند را بررسی کرد. علاوه بر این، ممکن است از توسعه‌دهندگان خواسته شود که نصب کنندای ویشارژر در مرحله ساخت و ساز ساختمان های مسکونی.

 میخائیل کراپیونوی، بنیانگذار و مدیرعامل شرکت ادیسون تکنولوژیز، گفت: اکنون در روسیه کمبود چنین ایستگاه‌هایی وجود دارد و دارندگان خودروهای برقی باید به‌طور خاص به دنبال آنها بگردند و مسیرهای خود را بر اساس این موضوع برنامه‌ریزی کنند. در ماه ژوئن،روسیهوزارت صنعت، معدن و تجارت اعلام کردat قرار است تا پایان سال 2023، 659 دستگاه نصب شود.ای ویایستگاه‌های شارژر در ۳۲ منطقه ازروسیهکه هست.وجود داشته باشدed ۴.۴ هزارای ویایستگاه‌های شارژراما نمایندگان صنعت نیاز به ۱۸ هزار شارژر را تخمین زدند .

 The شارژر EV ایستگاه, واقع در پارکینگ یا حیاط کنار خانه، برای آن راحت ترین است برای ساکنان، ایرینا بولگاکووا، رئیس کمیسیون مسکن و خدمات عمومی شورای عمومی می‌گویدروسیهوزارت ساخت و ساز. اما اکنون نصبشارژر EV ایستگاه در چنین مکان‌هایی نیاز به تأیید دارد.

 به گفته نایب رئیسروسیهکنگره ملی مسکن، الکساندر گوریلف، ساده‌سازی روش نصب چنین ایستگاه‌هایی در خانه‌ها را یک ابتکار مثبت می‌داند. اما باید قرار گیرد ایستگاه‌های شارژر EVو تنظیم قدرتتوسطشرکت‌های مدیریتی ، او گفت.

«در غیر این صورت، ممکن است مشکلاتی در تامین برق آپارتمان‌ها ایجاد شود،« ».این متخصص افزود.

 ایرینا بولگاکووا گفت که استانداردهای فنی و قانونی برای این امر در حال حاضر در حال تدوین است. به طور خاص، شرکت‌های مدیریتی چه نوع مشارکتی در فرآیند نصب خواهند داشت، چه کسانی می‌توانند از ایستگاه‌ها استفاده کنند - همه یا فقط ساکنان خانه، چگونه برای پرداخت هزینهبرق.

 الکساندر یاکوبوفسکی، عضو ...روسیهکمیته دومای دولتی در امور ساخت و ساز و مسکن و خدمات عمومی، خاطرنشان کرد که اگر توسعه دهندگان ملزم به قرار دادنایستگاه‌های شارژر EV هنگام ساختن خانه‌ها،شارژر EV هزینه‌هاگنجانده خواهد شددر هزینه هر متر مربع. معاون افزود، با این حال، در قیمت نهایی آپارتمان، این یک مورد هزینه بسیار ناچیز است.

《ایزوستیا》درخواستی ارسال کرد به روسیه وزارت ساخت و ساز با درخواست اظهار نظر در مورد این ابتکار عمل.

 الفایستگاه شارژر EV پاول اسکلیانچوک، تحلیلگر جبهه مردمی، می‌گوید: «باید در کنار هر ساختمان آپارتمانی وجود داشته باشد.» داشتن یک شبکه قابل دسترس ازایستگاه‌های شارژر EV منجر به روی آوردن مردم به سمت محیط زیست دوستانه‌تر خواهد شد اتومبیل‌ها.

 نصب چنین نوع ازایستگاه شارژر EV ضروری است، زیرا افراد بیشتری به آن روی می‌آورندماشین‌های برقی،گفته شده توسطالکساندر اوسیف، یکی از اعضایروسیهشورای عمومی تحت نظر وزارت ساخت و ساز. در عین حال، لازم است مسئله پرداخت هزینه برق حل شودکه ساکنان را مجبور به تحمل هزینه‌ها نمی‌کند، او تأکید کرد.

 «منطقی است اگر هزینه نصب چنین ایستگاه‌هایی توسط صاحبان خودروهای برقی پرداخت شود، وشارژر EVاپراتورها آنها را نصب و سرویس می‌کردند،« ».الکساندر گوریلف معتقد است.«همچنین، لازم است کنتورهای برق در ایستگاه‌ها نصب شوند تا صاحبان خودرو بتوانند هزینه شارژ را پرداخت کنند.

 یک دستگاه برقی جداگانه برای هر بار شارژ باید کنتور نصب شودr و پرداخت شده یکی یکی, گفته شده توسطسرگئی کولونوف، یکی از اعضای ...روسیهکمیته دومای دولتی در امور ساخت و ساز و مسکن و خدمات رفاهی. سپسهر او توضیح داد که ساکنان این فرصت را خواهند داشت که از ماشین برقی استفاده کنند.

 برای کاهش همه خطرات احتمالی، لازم است نصب اجباری کنتور در محل مورد نظر فراهم شود.ایستگاه‌های شارژر EV قبل از راه اندازی آن، الکساندر اوسیف تأکید کرد.

 «اگر همه این مسائل در نظر گرفته شود، این ایده هم از نظر زیست‌محیطی و هم از نظر توسعه حمل‌ونقل الکتریکی، منطقی است.« ».متخصص مطمئن است.

 ایرینا بولگاکووا می‌گوید، همچنین لازم است قوانینی برای قرار دادن ایستگاه‌هایی با ظرفیت‌های مختلف در خانه‌ها وضع شود.

 سرگئی کولونوف خاطرنشان کرد، با وجود اینکه خودروهای برقی بیش از ده سال است که به صورت انبوه تولید می‌شوند، هیچ استاندارد کلی برای ایستگاه‌های شارژ خودرو وجود ندارد. هم خود ایستگاه‌ها و هم کانکتورها از تولیدکننده‌ای به تولیدکننده دیگر متفاوت هستند. او گفت که طبق نوع‌شناسی شارژ، شارژ آهسته (با توان تا ۶ کیلووات)، متوسط (از ۷ تا ۲۲ کیلووات)، سریع (۵۰ تا ۱۰۰ کیلووات) و فوق سریع (۱۰۰ کیلووات یا بیشتر) وجود دارد.

به گفته میخائیل کراپیونی، شارژ آهستهبرای ماشین برقی خواهد گرفتحدود هشت ساعت - این برای باتری بی‌ضررتر است.Sاومماشین برقیتولیدکنندگان اظهار می‌کنند که در صورت نگهداری با سریعای ویشارژرها اغلب،وسیله نقلیه الکتریکی's احتمال آسیب دیدن باتری‌ها بیشتر است. او افزود که شارژ مداوم از طریق شارژرهای سریع توصیه نمی‌شود.

برگرفته از اخبار «Известиями»:https://iz.ru/1542734/mariia-perevoshchikova-roman-soldatov/toki-rosta-zariadki-dlia-elektrokarov-ustanoviat-vo-dvorakh-bez-soglasiia-zhiltcov
نویسنده: Мария Перевощикова
رومان سولدوتوف