جریان رشد: شارژر خودروهای برقی بدون رضایت ساکنان روسیه در حیاط ها نصب می شود

شارژر خودروهای برقی (از این پس به عنوانشارژر EV) بدون اجازه ساکنین در کنار خانه ها قرار می گیرد. راروسیهوزارت ساختمان در حال بررسی این امکان است،pمنتشر شده توسط《ایزوستیا》. اکنون این امر مستلزم تصمیم مجمع عمومی مالکان است.روسی دیهمچنین ممکن است از توسعه دهندگان خواسته شود که چنین ایستگاه های شارژی را در مرحله ساخت و ساز خانه ها نصب کنند.روسی ایمتخصصان نگران هستند که در این صورت همه ساکنان مجبور به پرداخت هزینه شارژ خودروهای خود شوند. کارشناسان می گویند با تجهیز ایستگاه ها به کنتورهای ویژه که بر اساس آن صاحبان خودروهای برقی هزینه شارژ را پرداخت می کنند، می توان از این امر جلوگیری کرد.

بدون محدودیت

روسی مشرکت های مدیریت ممکن است حق نصب را به دست آورندEوسایل نقلیه برقیCآزار دادنS(ECS) در پارکینگ ها و مناطق مجاور بدون رضایت ساکنین و تماس با آنهاPصاحبSعرضه کنیدOسازمان ها (RSO). این موضوع در حال بررسی استروسیهوزارت ساخت و ساز، با توجه به نامه ای از این اداره به شرکت های در بخش مسکن و خدمات اشتراکی.《ایزوستیا》یک کپی از سند را بررسی کرد. علاوه بر این، توسعه دهندگان ممکن است نیاز به نصب داشته باشندEVشارژر در مرحله ساخت و ساز ساختمان های مسکونی.

 میخائیل کراپیونوی، بنیانگذار و مدیر عامل شرکت Edison Technologies گفت: اکنون در روسیه کمبود چنین ایستگاه هایی وجود دارد، صاحبان خودروهای الکتریکی باید به طور خاص به دنبال آنها باشند و بسته به این مسیرهای خود را برنامه ریزی کنند. در ماه ژوئن،روسیهوزارت صنعت و تجارت اعلام کردat در پایان سال 2023، قرار است 659 نصب شودEVایستگاه های شارژر در 32 منطقه ازروسیهکه هستوجود داشته باشدed 4.4 هزارEVایستگاه های شارژر، اما نمایندگان صنعت نیاز به 18 هزار شارژر را برآورد کردند .

 The شارژر EV ایستگاه, واقع در پارکینگ یا در حیاط مجاور خانه، راحت ترین برای برای ساکنین، ایرینا بولگاکووا، رئیس کمیسیون مسکن و خدمات عمومی شورای عمومی زیر نظر می گویدروسیهوزارت ساختمان. اما در حال حاضر نصب و راه اندازیشارژر EV ایستگاه در چنین مکان هایی نیاز به تایید است.

 به گفته معاون رئیس جمهورروسیهکنگره ملی مسکن، الکساندر گوریلف، ساده کردن روش نصب چنین ایستگاه هایی در خانه ها یک ابتکار مثبت است. اما باید قرار گیرد ایستگاه های شارژ EVو تنظیم کنید قدرتتوسطشرکت های مدیریت ، او گفت.

"در غیر این صورت، ممکن است مشکلاتی در منبع تغذیه آپارتمان ها ایجاد شود،”این کارشناس افزود.

 ایرینا بولگاکووا گفت که استانداردهای فنی و قانونی برای این امر در حال حاضر در حال بررسی است. به ویژه، شرکت های مدیریت چه نوع مشارکتی در فرآیند نصب خواهند داشت، چه کسانی می توانند از ایستگاه ها استفاده کنند - همه یا فقط ساکنان خانه، چگونه برای پرداخت هزینهبرق.

 الکساندر یاکوبوفسکی، یکی از اعضایروسیهکمیته دومای دولتی در مورد ساخت و ساز و مسکن و خدمات عمومی، خاطرنشان کرد که اگر توسعه دهندگان ملزم به قرار دادنایستگاه های شارژ EV هنگام ساختن خانه ها،شارژر EV هزینه هاشامل خواهد شددر هزینه هر متر مربع معاون افزود: با این حال، در قیمت نهایی آپارتمان این یک آیتم هزینه بسیار ناچیز است.

《ایزوستیا》درخواستی را به روسیه وزارت ساخت و ساز با درخواست برای اظهار نظر در مورد ابتکار عمل.

 الفایستگاه شارژر EV پاول اسکلیانچوک، تحلیلگر جبهه مردمی، می گوید که باید در کنار هر ساختمان آپارتمانی ظاهر شود. داشتن یک شبکه در دسترس ازایستگاه های شارژ EV منجر به روی آوردن مردم به محیط زیست بیشتر خواهد شد ماشین ها.

 در حال نصب چنین نوع ازایستگاه شارژر EV ضروری است، زیرا افراد بیشتر و بیشتری در حال تغییر هستندماشین های برقی،توسطالکساندر اوسیف، یکی از اعضایروسیهشورای عمومی زیر نظر وزارت ساختمان. در عین حال باید موضوع پرداخت هزینه برق نیز حل شودکه ساکنان را مجبور به تقبل هزینه نمی کند، تاکید کرد.

 "منطقی است که هزینه نصب چنین ایستگاه هایی را صاحبان خودروهای برقی پرداخت کنند وشارژر EVاپراتورها آنها را نصب و سرویس می کنند،”الکساندر گوریلف معتقد است."همچنین کنتور برق باید در ایستگاه ها نصب شود تا مالکان خودرو بتوانند هزینه شارژ را پرداخت کنند.

 برقی مجزا برای هر بار شارژ باید متر نصب شودr و پرداخت کرد یکی یکی, توسطسرگئی کولونوف، یکی از اعضایروسیهکمیته دومای ایالتی در مورد ساخت و ساز و مسکن و تاسیسات. سپسهر او توضیح داد که ساکنان این فرصت را خواهند داشت تا از یک خودروی الکتریکی استفاده کنند.

 به منظور کاهش همه خطرات احتمالی، لازم است نصب اجباری یک کنتور درایستگاه های شارژ EV قبل از راه اندازی آن، الکساندر اوسیف تأکید کرد.

 "اگر همه این مسائل در نظر گرفته شود، آنگاه این ایده هم از نظر زیست محیطی و هم از نقطه نظر توسعه حمل و نقل الکتریکی درست است.”کارشناس مطمئن است

 ایرینا بولگاکووا می گوید: همچنین لازم است قوانینی برای قرار دادن ایستگاه هایی با ظرفیت های مختلف در خانه ها ارائه شود.

 سرگئی کولونوف خاطرنشان کرد: علیرغم اینکه خودروهای الکتریکی بیش از ده سال است که به صورت انبوه تولید می شوند، هیچ استاندارد کلی برای ایستگاه های شارژ خودرو وجود ندارد. هم خود ایستگاه ها و هم کانکتورها از سازنده ای به سازنده دیگر متفاوت است. وی گفت: براساس نوع شناسی شارژ، آهسته (قدرت تا 6 کیلووات)، متوسط ​​(از 7 تا 22 کیلووات)، سریع (50 تا 100 کیلووات)، فوق سریع (100 کیلووات یا بیشتر) وجود دارد.

به گفته میخائیل کراپیونی، شارژ آهستهبرای ماشین برقی خواهد گرفتحدود هشت ساعت - این برای باتری بی ضررتر است.Someماشین برقیتولید کنندگان بیان می کنند که اگر تعمیر و نگهداری با سریعEVشارژرها اغلب،وسیله نقلیه الکتریکی's احتمال آسیب دیدن باتری ها بیشتر است. وی افزود، شارژ مداوم از طریق شارژرهای سریع توصیه نمی شود.

برگرفته از اخبار «Известиями»:https://iz.ru/1542734/mariia-perevoshchikova-roman-soldatov/toki-rosta-zariadki-dlia-elektrokarov-ustanoviat-vo-dvorakh-bez-soglasiia-zhiltcov
نویسنده: Мария Перевощикова
رومان سولداتوف